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連接江西贛州至廣東深圳，貫通河源、惠州、東莞等地的“交通大動脈”——贛深鐵路（高鐵）的規(guī)劃建設傳來新進展。

3月15日，記者從惠州市政府方面了解到，國家鐵路部門近日批復同意，支持惠州仲愷站等預留站與贛深鐵路正線工程同步實施，并支持惠州北站、博羅北站、仲愷站等廣東沿線多個高鐵站增加站房規(guī)模。這對于努力打造“更具綜合實力的區(qū)域樞紐”的惠州來說，是重大利好，邁向“高鐵大市”也將更有底氣。

選址潼湖的仲愷站實現“轉正”

作為國家“八縱八橫”高鐵主通道——京港（臺）通道的重要組成部分，贛深高鐵是一條長三角與珠三角間交流的要道，設計行車速度350公里/小時，2016年12月底已動工開建，建設工期為4年。

贛深高鐵全線共設14座車站，其中廣東省境內有10座（含預留車站2個），分別為河源市4座（和平東、龍川西、東源、河源東），惠州市3座（博羅北、惠州北、仲愷），東莞市1座（塘廈），深圳市2座（光明城、深圳北）。其中，惠州仲愷站、深圳光明城站為預留車站。

所謂高鐵預留站，是指基于運量暫達不到要求或資金問題或其他原因，線路建設時先不建站，預留好地方，等高鐵開通后再一邊通車一邊建設車站。

規(guī)劃表明，仲愷預留站選址惠州仲愷高新區(qū)潼湖區(qū)域。市政府相關負責人告訴記者，此次批復明確，支持惠州仲愷等預留站同步實施。這也意味著，仲愷預留站實現“轉正”，屆時將可與正線工程同步建設。

惠州3個站將擴大站房規(guī)模

根據此前方案，位于惠州市區(qū)小金口的惠州北站設5臺11線，占地面積為62.74公頃，在贛深高鐵新建的10座車站中規(guī)模最大，也是繼既有的深圳北站后，贛深高鐵全線第二大高鐵站。

按照規(guī)劃，另一條“國字號”高鐵——廣汕高鐵將通過聯絡線與贛深高鐵在惠州北站交會形成樞紐。未來，惠州北站可望成為珠江東岸及粵東地區(qū)關鍵的高鐵樞紐站。市政府相關負責人告訴記者，廣汕高鐵計劃今年動工。

博羅北站位于惠州博羅麻陂鎮(zhèn)金湖村，是辦理客運作業(yè)的中間站，原計劃的到發(fā)線為4條（含正線）、1座基本站臺和1座側式站臺。

上述負責人介紹，此次批復同意，支持惠州北、博羅北、仲愷等沿線多個站點的站房增加規(guī)模。這意味著，這些車站將在原有的方案上擴大規(guī)模，可實現“擴容”。

惠州與廣深莞等地未來將半小時互通

贛深高鐵的建設將加強長三角地區(qū)、江西等內陸省份與珠三角地區(qū)之間的對接聯系，惠州也將增加與周邊城市連接的快速通道。

按照工期，贛深高鐵、廣汕高鐵預計在2020年前后建成。這兩條高鐵線將串起廣州、深圳、東莞、惠州、河源、汕尾等重點城市。根據350公里的設計時速，通車后從惠州坐高鐵出發(fā)，半小時左右就可以到達廣州、深圳、東莞等周邊6個城市，將把惠州與粵港澳大灣區(qū)、大珠三角經濟區(qū)“綁定”在一起。

業(yè)內人士認為，加上即將全線通車的莞惠城際，規(guī)劃建設的深惠城際、深圳地鐵14號線延伸至惠州南站等快速交通，惠州與珠三角核心區(qū)域、深莞惠經濟圈（32）將形成便捷的軌道交通網絡，可望實現“半小時生活圈”。（記者/周歡）