沈丹高鐵全長(zhǎng)208公里，全線設(shè)沈陽(yáng)南站、本溪新城站、本溪站、南芬北站、通遠(yuǎn)堡西站、鳳城東站、五龍背東站、丹東站共8個(gè)車(chē)站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里，安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)40對(duì)，沈陽(yáng)至丹東的最短運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)34分縮短至1小時(shí)11分。由于沈丹高鐵沿線多山地丘陵，在設(shè)計(jì)上，全線有橋梁92座，占線路總長(zhǎng)的37%；隧道58座，占線路總長(zhǎng)的44%。
交匯了古老萬(wàn)里長(zhǎng)城東端起點(diǎn)與21世紀(jì)海上絲綢之路最北端出海港口，我國(guó)最大的邊境城市丹東進(jìn)入高鐵時(shí)代。
9月1日5時(shí)32分，D7601次動(dòng)車(chē)組由沈陽(yáng)站開(kāi)出駛向丹東站，沈（沈陽(yáng)）丹（丹東）高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。它把遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶同沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略更緊密相連，它讓新一輪?wèn)|北振興更深入融進(jìn)“一帶一路”。
在外界看來(lái)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代后，沈丹高鐵開(kāi)通為我國(guó)高速鐵路網(wǎng)又加密了一條線路。然而在了解老沈丹鐵路歷史的人眼里，這條高鐵的意義絕不限于縮短了人與人、城與城之間的時(shí)空距離。
“1小時(shí)11分”，這是沈丹高鐵開(kāi)通后，新的沈丹城際速度，在此之前這一區(qū)間的鐵路最短運(yùn)行時(shí)間是3小時(shí)34分，鐵路線路由于建設(shè)時(shí)間久遠(yuǎn)，車(chē)體陳舊、速度緩慢。
“老沈丹線建成至今已有100多年的歷史，由于線路較老，火車(chē)時(shí)速在60公里左右，早已不適應(yīng)如今的高鐵時(shí)代。”丹東市地方鐵路管理局局長(zhǎng)陳立柱說(shuō)，“并且，老沈丹線是上個(gè)世紀(jì)初日本人為了戰(zhàn)爭(zhēng)和掠奪而修建的，雖然沿用至今，但是承載了很多屈辱的過(guò)去?！?
從上世紀(jì)80年代開(kāi)始在地方鐵路部門(mén)工作的陳立柱說(shuō)，老沈丹線建于日俄戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，時(shí)稱(chēng)安奉鐵路。是日本為了在戰(zhàn)爭(zhēng)中運(yùn)輸軍事物資，強(qiáng)行修筑的輕便鐵路，而后又強(qiáng)迫清政府同意改建為商用鐵路，成為掠奪我國(guó)東北資源的重要運(yùn)輸線?！霸诶翔F路人眼里，在即將迎來(lái)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年的今天，建成一條這樣的高速鐵路，內(nèi)心里有一種說(shuō)不出的驕傲。”
沈丹高鐵于2010年4月開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)208公里，全線設(shè)沈陽(yáng)南、本溪、丹東等8個(gè)車(chē)站，為雙線電氣化無(wú)砟軌道，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。
行進(jìn)在沈陽(yáng)至丹東區(qū)間，沈丹高鐵和老沈丹鐵路兩條線路時(shí)而平行前進(jìn)，時(shí)而分道揚(yáng)鑣，交替平行間，一種時(shí)空穿越讓你真正感受到了中國(guó)速度的自豪。
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