商合杭客運(yùn)專線獲批計(jì)劃最快2019年通車

6月10日，國家發(fā)改委“發(fā)改基礎(chǔ)〔2013〕1991號(hào)”文件，正式批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書。

杭州、合肥、商丘這三座城市，在不久的將來，將通過一條客運(yùn)專線連接。這條專線，合稱商合杭客運(yùn)專線，又叫商合杭高鐵。

正線全長796.9公里，其中新建線路長617.3公里，利用在建或既有鐵路179.6公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。專線途經(jīng)河南、安徽和浙江三省，線路走向?yàn)椋汉幽鲜∩糖?，向南途?jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州。

項(xiàng)目總投資960.8億元，2014年12月28日全段正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最快2019年建成通車，工期為5年。

設(shè)置全線設(shè)車站28座，河南境內(nèi)設(shè)2座

高鐵在哪里設(shè)站，一直是沿線政府和居民關(guān)注的焦點(diǎn)。

商合杭高鐵商丘至杭州段共有車站28座，其中河南省境內(nèi)車站2座，為商丘站和商丘新區(qū)站。

商杭高鐵全線設(shè)車站28個(gè)，其中新建車站15個(gè)，分別是商丘新區(qū)、蘆廟、亳州南、古城集、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺(tái)南、壽縣、淮南南、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南、安吉；改擴(kuò)建既有及在建車站5個(gè)，分別是商丘、水家湖、肥東、巢湖東、湖州；利用既有及在建車站8個(gè)，分別是合肥北城、合肥、蕪湖、弋江、灣沚南、宣城、德清、杭州東。

商丘站作為樞紐站，位于商丘市梁園區(qū)，為既有隴海線上的中間站。商合杭高鐵（京九客專）并行鄭徐客專引入商丘站，于鄭徐客專車場北側(cè)新建商合杭（京九客專）車場。商合杭（京九）車場規(guī)模為3臺(tái)8線（含正線）（共用鄭徐客專車場最外側(cè)站臺(tái)面），站臺(tái)長度450米，站臺(tái)寬度12米，設(shè)12米寬旅客地道及天橋各1座。

意義

商杭高速鐵路是解決華東第一通道京滬鐵路運(yùn)輸能力不足，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施；是我國客運(yùn)專線網(wǎng)的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，以及是“華東第二通道”最重要的客運(yùn)專線。

十二五”國家快速鐵路網(wǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目

接鄭徐高鐵（徐蘭高速鐵路東段）、中端連接京滬高速鐵路、下行將與長三角寧杭、滬杭甬客運(yùn)專線形成互通。商杭高鐵的建設(shè)有利于加快商丘乃至中原地區(qū)實(shí)現(xiàn)與滬寧杭發(fā)達(dá)地區(qū)交通的“無縫對(duì)接”，加快把商丘建設(shè)成為內(nèi)陸開放高地和承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋頭堡，促使中原經(jīng)濟(jì)區(qū)更深的融入沿海經(jīng)濟(jì)開放體系。

商杭客運(yùn)專線是浙江和皖中南地區(qū)至川渝鄂的一條重要客運(yùn)通道。該鐵路在功能上是以中長途客流為主，兼顧長三角和安徽省內(nèi)城際的客運(yùn)專線，對(duì)于完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用，推動(dòng)中西部互聯(lián)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)沿線資源進(jìn)一步開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，繁榮地方經(jīng)濟(jì)，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)“兩型社會(huì)”和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。

杭州、合肥、商丘這三座城市，在不久的將來，將通過一條客運(yùn)專線連接。這條專線，合稱商合杭客運(yùn)專線，又叫商合杭高鐵。這條高鐵開通后，杭州至合肥，將由4小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)；杭州至商丘，則由11小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。今后從人口密集的中原地區(qū)，到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的滬寧杭三角地區(qū)，坐高鐵一天就能打來回。

商合杭高鐵最新進(jìn)展

1、商合杭公鐵大橋接線工程雛形已現(xiàn)

2014年12月28日開工的是蕪湖長江公鐵大橋，是商合杭高鐵線路上的重要節(jié)點(diǎn)，作為新建商合杭鐵路蕪湖長江大橋的組成部分，前期接線工程公路橋線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁工程正順利推進(jìn)，目前雛形已現(xiàn)。預(yù)計(jì)2018年底完工(不含線下工程及鋪軌工程)，整條線路建成通車大概到2018年底。

2、商合杭高鐵阜陽市境內(nèi)線路方案已公布

經(jīng)亳州市古城集南下，沿既有京九線東側(cè)進(jìn)入阜陽市境內(nèi)，自太和縣二郎集南跨京九鐵路、跨茨河，向太和縣城方向靠近，在關(guān)集南設(shè)太和東站(離太和縣城約9公里)，向南再跨漯阜鐵路、潁河、泉河，在阜陽機(jī)場東側(cè)、阜陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院西側(cè)設(shè)阜陽西站，出站后折向東南自阜合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)西側(cè)跨合淮阜高速、阜六鐵路、G105國道、S102省道，在合淮阜高速公路南側(cè)五里湖大溝西側(cè)設(shè)潁上北站，向東跨越潁河、S224省道、S102省道后并行高速公路南側(cè)前行至阜陽和淮南市界設(shè)計(jì)終點(diǎn)。

3、商合杭高鐵亳州市境內(nèi)線路走向和站點(diǎn)已敲定

經(jīng)商丘任橋木蘭站南下，沿既有京九線東側(cè)進(jìn)入亳州市境內(nèi)蘆廟站，繼續(xù)沿京九線東側(cè)，經(jīng)王樓、劉營、上跨泗許高速公路、311國道后，在渦河橋前后兩次上跨既有京九鐵路。之后沿既有京九線東側(cè)向南，在市區(qū)銀杏路南側(cè)、酒城大道北側(cè)新建亳州南站，出站后線路沿既有京九線東側(cè)經(jīng)趙橋、油河集，在古城集設(shè)古城集站，之后跨越西淝河后進(jìn)入阜陽境內(nèi)。